Unsere Mobilmacherin der Woche lebt in Estland, wo die Zahl der Erwachsenen oft der Zahl der Autos in einem Haushalt entspricht. Annemari Muru ist CEO von Liigu, einem Unternehmen, das ein neuartiges Car-as-a-Service-Konzept anbietet. Das Unternehmen ist ein Jahr alt und in Frankreich tätig. Deutschland soll ebenfalls folgen.
Unsere Mobilmacherin der Woche ist CEO des Startups Liigu, einem Car-as-a-Service-Anbieter aus Estland. Die Inspiration für die Gründung von Liigu sei eng mit dem verbunden, was sie in ihrem Heimatmarkt sehe, sagt Annemari: „In Estland ist es sehr üblich, ein eigenes Auto zu haben - oder sogar zwei, drei oder mehr Autos pro Haushalt, je nach der Anzahl der dort lebenden Erwachsenen.“
Obwohl sich das Mobilitätsverhalten der Menschen in den Städten langsam ändere, befinde sich der Markt noch in der Anfangsphase. Er sei außerdem schon aufgrund der geringen Einwohnerzahl begrenzt. "Natürlich gibt es Bolt, ein estnisches Unternehmen, und On-Demand-Sharing ist recht beliebt. Aber weil der Markt so klein ist, werden diese Sharing-Dienste nur in der Hauptstadt angeboten, aber ihre Rentabilität ist fraglich. Es gibt einige Versuche in meiner Heimatstadt und anderen Orten, aber meine Heimatstadt, die zweitgrößte Stadt Estlands, hat zum Beispiel nur 100.000 Einwohner", sagt Annemari.
Estland ist dafür bekannt, sehr digital zu sein, und wir wissen, wie man Software entwickelt. Aber unser heimischer Markt ist wirklich sehr klein, und wenn wir etwas erreichen wollen, bleibt uns nur die Möglichkeit, von Anfang an global zu denken. Das war und ist also unsere Strategie: Wir konzentrieren uns auf globale Märkte.
Annemari Muru, CEO von Liigu
In Frankreich ist das Startup bereits aktiv, Italien, Portugal, Spanien und Deutschland stehen auf der Roadmap. „Wir haben in Frankreich begonnen, weil es dort am einfachsten aufzubauen war. Aber die anderen werden folgen“, sagt Annemari.
Sie hat Liigu von Anfang an begleitet, sagt sie. Bevor sie mit dem Mobilitätssektor in Berührung kam, hat sie die meiste Zeit ihres Berufslebens im öffentlichen Sektor gearbeitet. "Ich habe in der Verwaltung der EU-Strukturfonds gearbeitet, also im Wesentlichen in der öffentlichen Finanzierung. Ich war viele Jahre lang Beamtin. Aber all diese EU-Rechtsvorschriften und der umfangreiche Papierkram, die Langsamkeit der Dinge langweilten mich schließlich und ich suchte nach einer Veränderung."
Manche Leute nennen das eine Midlife-Crisis. Irgendwann, wenn man auf die Vierzig zugeht, fangen die Leute an, sich existenzielle Fragen zu stellen. Ich habe gesagt: "Ich habe einen guten Job, ich habe eine Familie, ich habe ein Haus, ein Auto, jetzt möchte ich wirklich etwas erreichen.
Annemari Muru, Geschäftsführerin von Liigu
Sie bewarb sich bei Car Rental Gateway Limited, einem IT-Unternehmen, das Software für den Vertrieb für Autovermietungen entwickelt. Dort wurde sie Business Process Manager und blieb es zweieinhalb Jahre lang. Liigu war der erste Versuch des Unternehmens, in den B2C-Markt einzutreten. "Ich war dabei, um bei der Suche nach einem Leiter für dieses Projekt zu helfen", sagt Annemari. "Ich war dabei, als das Grundkonzept entwickelt wurde, als wir über das Branding diskutierten und darüber, welche Märkte wir anvisieren wollten."
Als das Projekt zu einem eigenständigen Unternehmen wurde, sagte der Gründer und Angel-Investor von Liigu zu ihr: Annemari, jetzt braucht Liigu dich: Du kannst dich entscheiden, ob du die Gelegenheit wahrnehmen oder ja sagen willst.
"Er gab mir ein Wochenende Bedenkzeit, die ich genutzt habe. Oder zumindest habe ich behauptet, das zu tun: Für mich war sofort klar, dass ich ja sagen würde. Es fühlte sich für mich ganz natürlich an, den Job anzunehmen. Und natürlich reizte mich die enorme Chance, mit einem leeren Ordner zu beginnen und alles von Grund auf zu gestalten aufzubauen."
Liigu funktioniert ähnlich wie andere Carsharing-Anbieter: Kunden wählen ein Fahrzeug per App aus, wählen das Zahlungsmodell und öffnen das Fahrzeug mit der App. "Wir sehen uns gerne als Car-as-a-Service-Anbieter oder Mobilitätsdienstleister", sagt Annemari.
Dementsprechend kann sie sich auch vorstellen, Liigu in Zukunft in Maas-Plattformen zu integrieren. "Die APIs sind da und wir praktizieren einen offenen-Ansatz." Doch zunächst will sie Kunden in verschiedenen Märkten gewinnen. Das dauert schon aus bürokratischen Gründen seine Zeit. "In Portugal haben wir sechs Monate gebraucht, um ein Bankkonto zu eröffnen, und in Italien scheint es noch länger zu dauern." Hier seien Konsequenz, starke Nerven und Enthusiasmus gefragt, sagt sie. "Wir sagen uns: 'Wir müssen uns selbst beweisen, dass wir es schaffen' und machen aus dem Papierkram einen Wettbewerb. Wir können nicht zulassen, dass uns irgendeine italienische Bürokratie ausbremst."
Sie und ihr Team lassen sich von Frustration und Ärger nicht unterkriegen. "Wir wollen gewinnen und irgendwann werden wir das auch." Liigu erhalte äußerst positive Rückmeldungen von seinen Kunden, was dem Team den notwendigen Rückenwind verleihe.
Natürlich sind öffentliche Verkehrsmittel gut und Mikromobilität wird wirklich gebraucht, aber es gibt immer noch Anwendungsfälle, wo das Auto die sinnvollste Wahl ist. Wir sind in der Lage, unsere Dienstleistungen in 16 Sprachen anzubieten. Das macht die Autovermietung für unsere Kunden einfacher, als wenn sie am Flughafen mit einem Autovermieter in einer Fremdsprache sprechen müssten.
Annemari Muru, CEO von Liigu
Die meisten der Nutzer sind zwischen 35 und 55 Jahre alt. Die Fahrzeuge können tageweise oder auf Abonnementbasis gebucht werden. Vor allem Kunden aus den USA oder Kanada nutzen laut Annemari oft das Auto-Abo für drei bis fünf Monate. Kunden können die Fahrzeuge über die Liigu-App oder über Vermittlungsportale wie Skyscanner oder Kayak buchen. "Solche Plattformen sind für uns Partner, über die wir verkaufen", sagt Annemari. Viele dieser Online-Marktplätze hätten jedoch Vorbehalte gegenüber Start-ups wie Liigu, sagt sie. "Einige haben Angst, dass die Kunden nicht mehr auf die Plattform gehen, um Angebote zu vergleichen, wenn sie unsere App mögen. Eine unserer größten Herausforderungen ist es, diese Unternehmen davon zu überzeugen, dass der schlüssellose Zugang zu einem Auto per App etwas ist, das sich durchsetzen wird. Die Digitalisierung von Dienstleistungen ist nicht länger eine Option. Sie ist eine Notwendigkeit. Wir sind sicher, dass die Zukunft eines jeden Autonutzungsdienstes kontaktlos und besser an den Lebensstil und die Bedürfnisse der Kunden angepasst ist."
Auch die Skalierung sei nicht einfach, sagte sie. "Es kommt oft vor, dass die Kundenzufriedenheit stark abnimmt, wenn das Unternehmen schnell wächst. Um unser Geschäft auf die nächste Stufe zu heben, müssen wir im nächsten Jahr die Flotte und unser Team vergrößern. Wir versuchen, die Geheimformel herauszufinden, wie wir den Betrieb vergrößern können, ohne die Kunden zu verprellen."
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